工商時報【陳宥臻╱台北報導】

綠能政策是新政府核心發展產業,台灣綠能產業在回收汰役電池、到電網級儲能系統、智慧儲能充電站等都有很大斬獲,台灣綠能產業技術發展學會指出,透過大數據監控以及UL安全規範認證,第一步是發展台灣電動車的儲能系統,在供電穩定度上相當亮眼。

財團法人紡織產業綜合研究所顧問汪雅康表示,台灣是很好的環境發展綠能儲能,台中公司成立因為地方小人口集中在西半部,人民仰賴大眾運輸交通,是可以考慮在地化發展電動汽車、機車的實驗場域。

綠能學會表示,電動汽車就是移動儲能系統,被拆除的車用鋰電池,可發展成為「家用、工商業用、電網級」的儲能應用。充電樁就是電動汽車連接電網和能源互聯網的重要設備,隨著電網的建立推廣使用,能發揮電動汽車鋰電池的儲能電站的作用,確保電網的安全。

另外電動汽車製造商提供的保修政策下,車主應該有使用權和處置權,把符合儲能要求的鋰電池拿去儲能電站進行分級應用。儲能應用可支持消費者延長使用電池價電動床值,減少電動汽車費用的開支。有限公司設立台中公司設立

中科院飛彈火箭研究所副組長厲文誠補充電動車的願景,他說鋰電池絕對是未來之星,以電動車Tesla為例,其實不是台灣電動床工廠賣車的,未來Tesla會賺大錢是因為賣電,車主永遠都要跟他買電。

在實務上,凱勝綠能公司表示,電動車業及電池使用業者,勢必面臨汰役電池何處去的冏途?目前能海電能科技公司的充電樁APP正在開發測試中,將於2017年1月1日完成正式啟用,因此,營運中的電網級儲能系統,以及智慧儲能充電站,就是整個汰役電池再利用的出海口。

更驚喜的是,汰役電池較新品價格低很多,良善管理壽命可以達8年以上,克服能源基載及提升災害應變,能提升儲能系統產業價值鏈。智慧電網的時代來臨,可以降低企業用電能源支出及電動車節省電費。DC559130E3DE91C3
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你倒是說句話阿

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